隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對建筑物提出了更高的要求。從多層建筑發(fā)展到高層建筑甚至到目前的超高層建筑，從簡單的構(gòu)筑物到現(xiàn)在的大型構(gòu)筑物，無不反映了建筑技術(shù)的飛速發(fā)展。大體積混凝土是現(xiàn)代工程建設(shè)中一種重要的結(jié)構(gòu)形式，大體積混凝土的水化熱是近年來人們比較關(guān)注的問題，對于建筑物和橋梁的基礎(chǔ)、橋墩等大體積混凝土需要考慮水化熱引起的溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力引起的裂縫具有裂縫寬，上下貫通的特點(diǎn)，因此對結(jié)構(gòu)的承載能力、防水性能、耐久性能等都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。本文結(jié)合北京北京CBD核心區(qū)Z13地塊商業(yè)金融項(xiàng)目底板的澆筑，討論對大體積混凝土的質(zhì)量控制。 免 費(fèi) 咨 詢 免 費(fèi) 咨 詢

生產(chǎn)線現(xiàn)場

4混凝土運(yùn)輸供應(yīng)保障

4.1車輛配備

　　根據(jù)本次混凝土大底板澆筑方量和施工泵配備情況，測算計(jì)劃配備混凝土運(yùn)輸罐車60輛，一次運(yùn)輸能力720m3，在高峰期或出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，可隨時(shí)增加車輛。實(shí)際澆筑時(shí)車輛配備可根據(jù)工地最終澆筑方案以及實(shí)際路況和現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足工地需求為準(zhǔn)。

4.2運(yùn)輸路線

　　在重點(diǎn)關(guān)注的車輛擁堵路段，設(shè)置流動(dòng)人員時(shí)時(shí)監(jiān)控路況，隨時(shí)將第一手信息迅速傳給生產(chǎn)站，作為供應(yīng)運(yùn)輸參考。

生產(chǎn)線現(xiàn)場

4.3運(yùn)輸過程控制

　　混凝土輸送過程充分發(fā)揮GPS衛(wèi)星定位這一優(yōu)勢，有效防止斷車、壓車現(xiàn)象，減少因等待時(shí)間過長造成混凝土質(zhì)量的變化。考慮到現(xiàn)場交通，停車比較困難，在底板澆筑之前，在距離工地較近的地方租用臨時(shí)停車場作為混凝土運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。

　　混凝土在運(yùn)輸過程中，罐體必須保持均勻的轉(zhuǎn)速，保證混凝土在運(yùn)輸過程中保持均勻性，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析、不漏漿。

　　統(tǒng)計(jì)罐車的運(yùn)輸時(shí)間和打灰時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間和澆注速度，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度損失使得罐車到達(dá)現(xiàn)場滿足施工要求。

　　早晚兩個(gè)禁行時(shí)間段，采取禁行前多發(fā)一些車輛的方式，提高發(fā)車頻率，緩解禁行時(shí)間道路擁堵，交通限行的影響。在禁行時(shí)間段，根據(jù)現(xiàn)場需要，仍不間斷的發(fā)車，保證大體積混凝土的施工要求。管理人員在運(yùn)輸線路上的主要路段，隨時(shí)掌握交通信息，隨時(shí)溝通啟用備用路線。

　　在施工前，與交通隊(duì)溝通協(xié)調(diào)，做到混凝土罐車的不間斷運(yùn)行，保證混凝土的供應(yīng)和澆筑質(zhì)量。

4.4現(xiàn)場服務(wù)

　　設(shè)現(xiàn)場服務(wù)小組，輪流倒班進(jìn)行現(xiàn)場服務(wù)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)、與施工方溝通、站內(nèi)反饋、質(zhì)量控制及車輛有序澆筑。

　　混凝土到現(xiàn)場后，現(xiàn)場服務(wù)人員應(yīng)馬上與工地負(fù)責(zé)施工人員取得聯(lián)系，確?；炷帘M快澆筑。同時(shí)跟站內(nèi)調(diào)度緊密聯(lián)系，確?；炷涟l(fā)車的連續(xù)性。

生產(chǎn)線現(xiàn)場

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